ریواس جنوب/ مرگ و میرهای جادهای در استان کهگیلویه و بویراحمد کاهش محسوسی داشته است؛ موفقیتی ارزشمند که قطعا شانسی و تصادفی نبوده و با وجود جادههای باریک و تاریک، حاکی از عملکرد موفق و تصمیم مناسب یک مدیر دارد.
به گزارش ریواس جنوب از یاسوج، استان کهگیلویه و بویراحمد به لحاظ جادهای و مسیرهای مواصلاتی در زمره فقیرترین استانهای کشور است؛ جادههای دوطرفه، باریک، تاریک، کوهستانی و نقاط پرحادثه فراوان، ویژگیهای بارز جادهها در این استان است.
در کنار این فقر جادهای و مظلومیت تاریخی استان در نداشتن بزرگراه و آزادراه و مسیرهای یکطرفه، در سالیان متمادی، پروژههای مهم استان به دلایلی از جمله کمبود اعتبار، حیف و میل، ضعف و یا فساد پیمانکاران، زد و بندهای اداری و دلایل دیگری مشمول زمان میشدند و عمده پروژههای مهم جادهای یا به نتیجه نرسیدند، یا با کم و کاست و ناقص اجرا شدند یا هم با تاخیرات فراوان انجام شدند.
نتیجه چنین عملکردی، مرگ صدها انسان بیگناه در جادههای این استان بود؛ آنقدر وضعمان بد است که حتی اگر با چشمهای بسته از مرز سایر استانها وارد حریم جادهای استان کهگیلویه و بویراحمد شویم، به راحتی میتوانیم متوجه شویم که وارد جادههای کهگیلویه و بویراحمد شدیم.
در استانی که اعتبارات قابل توجهی ندارد، هزینههای احداث هر کیلومتر جاده چندین برابر بقیه استانهاست و همچنین در استانی که تعداد مدیران و پیمانکاران دلسوز و باعرضهی آن انگشت شمار است، قطعا احداث بزرگراهها و آزادراهها، انتظاری بلندپروازانه به حساب میآید.
در چنین وضعیتی، پروژههای کوچک رفع نقاط حادثهخیز و اصلاح نقاط خطرناک جادهها میتواند گزینه مناسب و راهگشایی باشد، دقیقا جایی که مسئولیت آن به عهدهی یک مدیر جهادی، دلسوز، پرکار و کمحاشیه است.
دقیقا جایی که برخلاف روند معمول در این استان در طی سالیان متمادی، پروژهها در کمترین زمان ممکن و با کیفیت قابل قبول اجرا میشوند.
صحبت از ادارهکل راهداری و حمل و نقل جادهای در استان کهگیلویه و بویراحمد با مدیریت حمیدرضا پیمانجو است.
در همین راستا، ۱۳ نقطه پرحادثه در مسیرهای جادهای مهم استان شناسایی شد که با عملکرد بسیار خوب ادارهکل راهداری و حمل و نقل جادهای این استان ۱۲ نقطه خطرناک و حادثهآفرین به طور کامل اصلاح و زیر بار ترافیک رفت و یک نقطه دیگر در ابتدای ورود به شهر لیکک در دست اجراست که طبق وعدهی مدیرکل راهداری، به زودی تکمیل و تحویل مردم میشود.
اینها نقاط پرحادثه و مصوب ملی است و ادارهکل راهداری همچنین ۳۴ نقطه پرحادثه دیگر را نیز در طول این مدت شناسایی کرده که عملیات اصلاح و ایمنسازی این ۳۴ نقطه با میانگین پیشرفت فیزیکی ۶۵ درصدی و با سرعت در دست اجراست.
بدون اغراق باید گفت که اگر در ۴۷ سال بعد از انقلاب با این جدیت و این سرعت نسبت به اصلاح نقاط حادثهخیز و بهبود کیفیت جادههای این استان کار میشد، اکنون در شاخص جادهای و کیفیت مسیرهای مواصلاتی در کشور،نه آنها اینگونه فقیر و عقب مانده نبودیم بلکه حرف هم برای گفتن داشتیم.
پیمانجو و همکارانش در ادارهکل راهداری و حمل و نقل جادهای، دست کم در این شاخص مهم، بسیار خوب و متعهدانه عمل کردند که باید قدر آن وجود چنین مدیرانی در استان باشیم.
در کنار این اقدامات فیزیکی برای رفع نقاط حادثهخیز در جادههای برونشهری استان، ادارهکل راهداری همچنین دوربینهای ثبت تخلفات را افزایش داد و در حال حاضر ۲۸ دوربین را نصب و ۵۴ دوربین دیگر را در دست اقدام دارد که با این عملکرد خوب مجموع دوربینهای ثبت تخلفات رانندگی در مسیرهای مهم استان به ۷۵ دوربین خواهد رسید.
بدون شک، اثرات مثبت نصب دوربینهای ثبت تخلفات رانندگی در کاهش تصادفات، از اصلاح فیزیکی نقاط حادثهخیز کمتر نیست و این اقدامات مکمل همدیگرند؛ کاهش نیاز به حضور فیزیکی پلیس در جادهها و کاهش هزینهها از دیگر مزایای نصب دوربینهای ثبت تخلفات رانندگی است.
همچنین در این دوره مدیریتی، دوربینهای پایش تصویری نیز از ۱۴ به ۱۷ دستگاه افزایش یافته و با نصب هشت سامانه جدید به ۲۵ دستگاه خواهد رسید تا مجموع سامانههای هوشمند جادهای استان تا پایان سال به ۱۰۰ دستگاه برسد.
حالا با این عملکرد درخشان به نسبت محدودیتهای اعتباری و موانع پیدا و پنهان، پیمانجو و همکارانش مزد کارهای خوبشان را گرفتند و آمار مرگ و میر ناشی از تصادفات جادهای، روند کاهشی ملموسی پیدا کرده است که با تحلیل دادههای موجود، میتوان با اطمینان گفت که این کاهش تصادفات فوتی، نه تنها تصادفی و شانسی نبوده بلکه حاصل تشخیص مدیریتی اصولی، برنامهریزی درست و هدفمند و اجرای دقیق و سریع پروژهها از جمله رفع نقاط حادثهخیز و نصب دوربینهای نظارتی و… بوده است.
از آبانماه ۱۴۰۲ که حمیدرضا پیمانجو، سرپرست ادارهکل راهداری و حمل و نقل جادهای کهگیلویه و بویراحمد شد، انرژی جوانی، تجربه و تخصص به عنوان کارمند باسابقه حوزه راه و تحصیلات مرتبط در کنار توان مدیریتی، به کمکش آمد تا بتواند کارنامهای موفق به نسبت موانع و محدودیتها، ثبت کند.
بیش از ۵۰ درصد از تصادفات در استان کهگیلویه و بویراحمد، مستقیماً به دلیل نواقص جادهای است و دیگر علل تصادفات از جمله عدم کنترل وسایل نقلیه نیز غیرمستقیم به کیفیت جادهها برمیگردد چرا که اگر جادههای استاندارد و ایمن داشته باشیم، مهار وسیله نقلیه حتی در مواقع بحرانی و تصادف، ممکن است.
از سوی دیگر ۶۰ درصد تصادفات استان در ۱۱ محور خطرناک و نقاط حادثهخیز رخ داده است که اهمیت اصلاح این نقاط و نقش راهداری در این زمینه را دوچندان میکند.
در چنین شرایطی، با قاطعیت باید گفت که عملکرد قابل قبول ادارهکل راهداری در سرعت و کیفیت اجرای پروژههای محوله از جمله رفع نقاط حادثهخیز، علل اصلی در کاهش تصادفات فوتی و جرحی است.
کاهش ۱۴ درصدی در تعداد تصادفات فوتی و کاهش ۲۰ درصدی در تعداد جانباختگان تصادفات رانندگی برون شهری، استدلال روشنی از نقش راهداری در اصلاح نقاط حادثهخیز و حضور مستمر و هدفمند در جادهها و نگهداری و ایمنسازی آنهاست.
علاوه بر کاهش تصادفات فوتی و کشتهشدگان ناشی از آن، همچنین تصادفات جرحی و تعداد مجروحان نیز در این استان ۳۴ و ۳۶ درصد کاهش داشته است.
کاهش آمار کشتهشدگان و مجروحان درحالیست که تعداد تصادفات خسارتی افزایش ۱۸ درصدی داشته است و این بدین معناست که وقتی جادههای باکیفیتتری داشته باشیم، تصادفات جادهای، کشته و مجروح کمتری دارند.
با تحلیل دادههای موجود باید به مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای این استان و همکارانش خداقوت گفت و تاکید کرد که بدون اغراق، این استان به چنین مدیران دلسوز، مردمی، کاربلد و موفق نیاز دارد.
انتهای پیام/ بنام
