باند دوم محور دشتروم به یاسوج در حالی افتتاح شد که امروز به همان اندازه که مردم و مسافرین خوشحال از یک طرفه شدن آن هستند، نگران ایرادات فنی و مرگباری هستند که در نتیجه عدم توان و تعهد پیمانکار، ضعف اداره‌کل راه و شهرسازی و سهل‌انگاری و عدم اقتدار مسئولان نظارتی قربانی می‌گیرد.

به گزارش ریواس، 10 سالی بود انتظار مردم برای افتتاح 18 كيلومتر خط چهار بانده از محور ارتباطي باباباميدان به ياسوج در دشتروم طول کشید،

اكنون و بعد از اين همه مدت پروژه‌اي كه خود به قتلگاهي براي مسافران تبديل شده بود، افتتاح شد و انتظار مردم پایان گرفت اما با همراهي ميهمان ناخوانده‌ و نام‌آشنايي به نام عدم رعايت اصول فني، ایمنی و راه‌سازي!

ميهمان ناخوانده‌اي كه اگر سلامتی میزبانانش را می‌خواهد باید تن به تخریب و اصلاح بخش‌هاي زيادي از باند دوم محور دشتروم به ياسوج دهد و يا هم اينكه بدون اصلاح همچنان قرباني بگيرد.

کارشناسان هم نگرانند

کارشناسان و متولیان نظارت بر پروژه‌های فنی نیز همانند مردم نگرانند و می‌گویند: باند دوم جاده دشتروم به یاسوج همراه با ایرادات فنی بسیار افتتاح شده که موجب کشته شدن انسان‌های بیشتری در جاده‌های کهگیلویه و بویراحمد می‌شوند.

كمتر كسي است كه مرگ‌هاي دردناك و ظالمانه افراد بيگناه را در اين محور پرتردد از بين برده باشد ولي آنچه اكنون ياد كردن از آن دردناك‌تر است اين بوده كه با احداث غيرفني و پرايراد باند دوم محور دشتروم به ياسوج، گويا قرار نيست اين محور دست از قتل‌هاي بي‌رحمانه خود بردارد.

طراحي كه گويا هدفش كشتن انسان‌ها بود

در اين محور كه در صحرايي صاف احداث شده در اقدامي تعجب‌آور، قوس‌ها و انحراف‌هايي طراحي و احداث شده كه گويا طراح آن هدفي جز كشتن مسافران بيگناه نداشته است.

با نخستين بارندگي در پاییز سال گذشته، دسته‌ پل‌هايي كه هنوز ترافيكي روي آن‌ها نرفته بود، بيرون زدند و دچار آب‌شستگي شدند و در برخي ديگر از این پل‌ها، شكستگي‌هاي كشنده‌اي به علت همين آب شكستگي‌ها به وجود آمده است؛ این بارندگی ایرادات فنی این پروژه مهم را برملا کرد تا شورای فنی این استان دست به کار شود.

بازیگر نقش اول این سریال پر از خون و قتل

جان‌پناه‌هايي كه در اين محور طراحي شدند نيز بيش از آنچه بخواهند جاني را نجات دهند، به علت عدم رعايت اصول فني و عدم ارتفاع مناسب، خود عاملي براي جان گرفتن مي‌شوند؛ اين جان‌پناه‌ها از محور جاده زاويه‌ زیادی دارند كه هر رهگذري را به تعجب وامي‌دارند و بسیار مرگبار هستند.

البته در اين ايرادات و ضعف‌هاي بحران‌آفرين حوزه راه و شهرسازي، مدیرکل قبلی و فعلی كمترين تقصير را دارند ولي ادامه اين روند و عدم نظارت و كنترل و اصلاح، حسین فدایی را به بازيگر نقش اول اين سريال پر از خون و قتل تبديل خواهد كرد.

اين پل‌ها بايد تخريب شوند

موضوع ايرادات فني پروژه باند دوم محور دشتروم به ياسوج در هنگامی که این پروژه در مرحله 80 درصد پیشرفت فیزیکی بود به شوراي فنی رفت.

در همان شورا مقرر شد که چند پل و جان پناه و شانه راه تخریب و اصلاح شوند و راه و شهرسازی شفاف این مسائل را بررسی و گزارش کند؛ ولی نشد و دست کم اینکه گزارشی در اختیار رسانه‌ها قرار نگرفت.

حسين كاظمي، مديركل دفتر فني استانداري كه همواره با شجاعت و شفافيت مثال‌زدني، مشكلات و واقعيات طرح‌ها و پروژه‌هاي اين استان را با رسانه‌ها در ميان مي‌گذارد، در همين‌باره مي‌گويد: ساده‌ترين و ابتدايي‌ترين اصول فني در اين محور رعايت نشده است.

او اگر چه خودش هم براي ضعف‌هاي نظارتي شوراي فني زير سؤال است ولي مي‌گويد: در همه نواقصي كه امروز بيم آن مي‌رود كه به بحراني تبديل شوند، دفتر فني استانداري با ادارات مسئول، نامه‌نگاري كرده و ايرادات را گوشزد كرده است؛ در همين محور دشتروم در حین اجرای نيز مشكلات را به راه و شهرسازي منعكس كرديم ولي آن‌ها توجهي نكردند.

مشاور وظيفه خود را نمي‌دانست، راه و شهرسازي هم نمي‌دانست؟

وي گفت: حتي آزمايشگاه مكانيك خاك، نيز طي نامه‌اي بتن به كار رفته در پل‌هاي اين محور را تأييد نكرده ولي مسئولان راه و شهرسازي توجهي به اين مسائل بحران‌آفرين نكردند و اين رويه پر از ايراد ادامه پيدا كرد.

كاظمي بيان كرد: بخش زيادي از پل‌هاي اين محور بايد تخريب شوند، و بخش ديگري نيز بايد تعمير و بازسازي شوند.

اينگونه كار كردن، ماست‌مالي است نه خدمت!

وي با ابراز تعجب از وجود اين همه ايراد در يك جاده مهم گفت: ‌اگر مشاور وظيفه خود را نمي‌دانست جاي سوال اينجا است كه دوستان ما در راه و شهرسازي هم وظيفه خود را نمي‌دانستند؟

كاظمي تصريح كرد: برخي پل‌ها در بارندگي دوساعته پاییز سال گذشته دچار آب‌شستگي و از وسط دچار شكستگي شدند.

وي اينگونه كار كردن پيمانكار، ناظر، مشاور و مسئولان راه و شهرسازي را «ماست‌مالي» خواند و تأكيد كرد: اين ضعف‌ها مرگ‌آفرين در حالي هستند كه پيمانكار اين قطعه پول خود را گرفته و در كمال آرامش بدون اصلاح نواقص آن را آسفالت کرده است.

پاسخ‌ متولي احداث راه‌هاي استان به نقايص آشكار محور دشتروم

به گزارش ریواس، شيرمحمد راستا، معاون ساخت و توسعه راه‌هاي استان كهگيلويه و بويراحمد صحبت‌هاي حسين كاظمي را در آن زمان، بي‌پاسخ نگداشت و گفت:‌ آنچه امروز به عنوان ايراد در باند دوم محور دشتروم به ياسوج مطرح مي‌شوند، مربوط به قبل است و برخي از ايراداتي كه واقعيت دارند نيز متأسفانه بزرگ جلوه داده مي‌شوند.

وي توپ ضعف‌هاي فني اين پروژه را در زمين رسانه‌ها انداخت و بيان كرد: برخي رسانه‌ها يك ترك كوچك در يك پل را بزرگ مي‌كنند و اين همه بر راه و شهرسازي فشار مي‌آورند.

جان‌پناه طراحي نكرديم، اين‌ها قرنيز هستند

راستا بيان كرد: آنچه در اين محور به عنوان جان‌پناه نام برده مي‌شوند و مي‌گويند كه فني و اصولي نيستند، در واقع جان‌پناه نيستند بلكه قرنيز پل هستند و ارتفاع آن‌ها نيز اصولي است.

وي به طور كلي منكر وجود انحراف و عدم وجود شانه راه در برخي قسمت‌هاي باند دوم اين محور شد و ادامه داد: اين محور داراي شانه بوده ولي تا خط كشي نشود شانه و همچنين عدم وجود انحراف و قوس در آن، مشهود نيست.

معاون ساخت و توسعه راه‌هاي استان كهگيلويه و بويراحمد با انتقاد از برخي بزرگنمايي‌هاي رسانه‌اي تأكيد كرد:‌ هر كس راهكاري دارد ارائه دهد.

مگر شوراي فني 2 روز است تشكيل شده است؟ تا بوده همین بوده!

اما اين همه پاسخ ابهامات و ايرادات اين پروژه مهم نبود و اسحاق جهانگيري مدیرکل وقت راه و شهرسازی، در هنگام اجرای این پروژه، شوراي فني را به باد انتقاد گرفت و گفت:‌ هر كس نداند فكر مي‌كند كه شوراي فني 2 روز است كه تشكيل شده است؟! اگر ايرادي بوده چرا تا حال نمي‌گفتيد؟

مديركل راه و شهرسازي كهگيلويه و بويراحمد با انتقاد تلويحي از حسين كاظمي بيان كرد:‌ برخي منتقدين به گونه‌اي از ايرادات حرف مي‌زنند كه گويي موضوع جديدي را كشف كردند؛ تا بوده است همين بوده!

جهانگيري در حالي اين ايراد را به شوراي فني و دفتر فني استانداري گرفت كه حسين كاظمي پيش از اين گفته بود كه همه موارد را از قبل به راه و شهرسازي مكاتبه كرده ولي توجهي به نامه او نشده است.

جهانگیری چه مسائلی را می‌خوست افشا کند؟

ایرادات فنی این پروژه در حوزه راه آنقدر مهم بود که اسحاق جهانگیری که چند ماهی است جای خود را به حسین فدایی داده است، مسئولان را تهدید به افشای برخی مسائل کرد؛ جای سوال است که جهانگیری چه چیزی را می‌خواست افشا کند؟

مديركل راه و شهرسازي وقت، ابراز داشت: اگر اين فشارهاي بي‌انصافانه عليه اين اداره‌كل برداشته نشود، مجبور به گفتن برخي مسائل مي‌‌شود.

جهانگيري برخي انتقادات را تكراري و دايه دلسوزتر از مادر خواند و تصريح كرد: از دفتر فني انتظار داريم كه دست از اين رويه انتقادي بردارد و مسائل را اين سايت به آن سايت نچرخاند!

این دفاع خوب در مقابل فشارها، سرپوشی بر ایرادات فنی جاده دشتروم نیست

وي گفت: هزاران نقص و ايراد وجود دارد حرفي نمي‌زنند ولي يك عكسي را گوشه‌اي پيدا مي‌كنند و آن را بزرگ مي‌كنند؛ حالا يك سنگ مالون در يك پل بد كار شده، دنيا كه به هم نخورده است كه شما اينچنين مي‌كنيد؟!

این صحبت‌های جهانگیری اگر چه دفاع خوبی از فشارهای وارده بر راه و شهرسازی بود ولی هرگز سرپوشی بر مشکلات و نقایص فنی و مهندسی جاده دشتروم به یاسوج نبوده است.

حل مشكلات فني، فضاي آرام مي‌خواهد

پ‍ژمان نيك اقبالي، معاون عمراني استاندار كهگيلويه و بويراحمد نيز در هنگام طرح ایرادات فنی این پروژه مهم در هنگام ساخت، گفت: شوراي فني جاي مطرح شدن ايرادات است و نبايد اين تصور شود كه همه پروژه‌هاي اين استان ايراد دارند.

وي بيان كرد: ‌ايرادات جاده دشتروم قابل دفاع نيست و حتي مديركل راه و شهرسازي نيز قصد دفاع از اين ايرادات را ندارند ولي آنچه مهم است اين بوده كه مسائل فني را بايد در فضايي آرام و كارشناسي به بحث بگذاريم نه جنجال‌هاي دو طرفه!

اگر بدقولي هم كنيم نبايد با اين ايرادات پروژه را تحويل دهيم

نيك‌اقبالي حدود یک سال پیش گفته بود قرار است، اين جاده تا يكماه ديگر زير بار ترافيك برود، ولی حتي اگر بدقولي كنيم و يك ماه ديرتر اين پروژه را به اتمام برسانيم بايد اين ايرادات برطرف شوند؛ موضوعی که البته به طور کامل محقق نشد و این پروژه  افتتاح شد ولی همچنان پر از ایراد و نقص و خطر است.

معاون عمراني استاندار كهگيلويه و بويراحمد گفته بود: بدون شك اگر در جايي ايرادي باشد و آن را با صراحت اعلام و اصلاح كنيم، مردم اين اقدام را شجاعت مي‌دانند و راضي‌تر از آن هستند كه پروژه‌اي را با چنين خطراتي در اختيار آن‌ها قرار دهيم چرا که ما مي‌خواهيم مردم راحت‌تر و مشكلات آنها برطرف شوند نه اينكه مشكلي به مشكلات آنها اضافه شود.

این گفته معاون عمرانی استاندار، اکنون نمایندگان افکار عمومی یعنی رسانه‌ها را امیدوار کرده تا مسئولان ارشد این استان گزارش شفاف و واقعی را در این خصوص به مردم ارائه دهند.

انتظاری که خوب به پایان نرسید

به هر حال، انتظار 10 ساله کهگیلویه و بویراحمدی‌ها برای افتتاح پروژه باند دوم محور دشتروم به یاسوج در حالی پایان یافتن گرفته است که به گفته اهالی فن، این پروژه نقایص فنی فراوان و مرگ‌باری دارد.

موضوعی که حسین کاظمی بار دیگر در شورای فنی هفته قبل آن را مورد تأکید قرار داد و گفت: محور دشتروم به یاسوج، لکه ننگی در این استان است.

مقصرین پرونده باند دوم دشتروم به یاسوج/ پاسخگوی مردم باشید

مدیرکل دفتر فنی استانداری گفت: بر اساس نتایج آزمایشگاهی هم مسیر و هم ابنیه آن مشکل دارد و مسیر کج اجرا شده  که این امر باعث بروز مشکلات متعددی برای هم‌وطنان که در این مسیر تردد دارند شده است.

وی همچنین از بی‌توجهی مدیران کل به کیفیت پروژه‌ها و شرکت در جلسات این شورا به شدت انتقاد کرد.

با همه این صحبت‌ها و مشکلات بسیار واضح است که مقصرین این همه ضعف و ایراد در باند دوم جاده دشتروم به یاسوج، کم نیستند و اداره‌کل راه و شهرسازی، پیمانکار پروژه، ناظریان، شورای فنی و دیگر مسئولان نظارتی همه مقصر هستند و اکنون باید شفاف به مردم بگویند چرا این پروژه این همه نقص و ایراد دارد و از سوی دیگر برای اصلاح این عیوب که با جان مردم سر و کار دارد، چه کاری انجام داده یا می‌دهند؟

نکته پایانی اینکه، به واسطه این دوبانده شدن و یک طرفه شدن سرعت مجاز افزایش یافته ولی از سوی دیگر با وجود عدم رعایت نکات ایمنی و فنی، باید بیم این را داشت که این افزایش سرعت به سوی مرگ خواهد بود اگر بی‌دقتی‌ها و فرهنگ ضعیف رانندگی رد این استان را نیز به آن اضافه کنیم.

——————–

گزارش از کریم بنام

——————–

انتهای پیام/ ک